高效(xiào)能電機可(ke)以減色❌操插🌈少電(dian)能運輸的(de)浪費

    電力運輸(shu)工具引領(ling)井下開采(cǎi)向更爲環(huán)保的方向(xiàng)發展爲了(le)節約成本(ben)并提高環(huán)境效益，無(wú)論是地面(miàn)還是井下(xia)都需🐇要尋(xun)求一🈲種全(quan)新低耗能(neng)開采設備(bei)‼️，而電力運(yun)輸工具作(zuò)爲較理想(xiang)🧡的選擇受(shou)到人們越(yuè)來越多的(de)關注。

　　另外(wai)，這項綠色(se)系統的另(ling)一個特色(se)就是空運(yùn)輸車輛沿(yan)下坡道的(de)運動會再(zai)生電能，補(bǔ)充礦山的(de)電力網。這(zhè)是因⛷️爲運(yùn)輸車輛裝(zhuang)🈚有可以直(zhi)接驅動車(chē)軸的高效(xiao)能🐪 電動機(jī) ，這樣就可(ke)以最大限(xiàn)度地減少(shao)電能傳輸(shu)造成的浪(lang)費，此外🌍還(hái)有再生制(zhi)動系統的(de)功勞。通過(guo)這種方法(fǎ)，裝載的車(chē)🏒輛在上坡(po)道時所消(xiāo)耗能量的(de)30%會在空車(chē)輛下坡道(dào)時得到再(zai)生。

　　由于極(ji)低的礦山(shan)廢氣排放(fang)量，井下通(tong)風的能耗(hao)下降了将(jiang)💯近90%，而且仍(réng)然能保證(zhèng)正常水平(ping)的通風标(biao)準。一輛😘滿(man)載🎯礦石的(de)運輸車在(zai)坡度爲15%的(de)坡道上運(yùn)動時，他的(de)速度會是(shi)等量能耗(hào)的柴油内(nèi)燃機驅動(dong)車輛速度(dù)的兩倍。這(zhè)也就意味(wei)着相對于(yú)等量的材(cái)料，使用綠(lǜ)色幹線的(de)運輸車輛(liàng)會比使用(yong)柴油内燃(rán)機🐅運輸車(chē)輛高🐪出一(yi)倍的效率(lǜ)。這會顯著(zhe)提高礦山(shan)的💋生産能(néng)力，一般會(hui)提高20%或⭐者(zhě)更多。

　　礦井(jing)越深，綠色(se)幹線相對(dui)于傳統方(fang)式開采越(yuè)能節約成(cheng)🐕本。這主☂️要(yào)是因爲通(tōng)風成本會(hui)随着深度(dù)的增長呈(chéng)指數㊙️形式(shì)✂️增長。此外(wai)，礦山還會(hui)需要增添(tiān)冷卻系統(tong)的‼️投入來(lái)應對深🌈部(bu)開采相對(dui)應的溫度(dù)升高問題(ti)，這也會加(jia)劇礦山的(de)能耗問題(ti)。